漢鋼公司物流中心負(fù)責(zé)原燃料接卸保供、產(chǎn)成品儲存發(fā)運(yùn)、自有車輛及外協(xié)單位車輛管理等業(yè)務(wù)。2018年以來，漢鋼公司物流中心積極落實(shí)陜鋼集團(tuán)“雙百行動(dòng)”改革方案，在體制機(jī)制改革上大膽創(chuàng)新實(shí)踐，在智慧物流系統(tǒng)建設(shè)上踔厲奮發(fā)，在廠內(nèi)物流系統(tǒng)優(yōu)化上革舊立新，各方面取得一系列成效，使?jié)h鋼公司物流倉儲實(shí)現(xiàn)了綠色、智能、快捷的新跨越。
征鼓催人馬蹄急，革舊創(chuàng)新再出發(fā)。
漢鋼公司物流中心自2021年以來，在陜鋼集團(tuán)“雙百行動(dòng)”企業(yè)改革的引領(lǐng)下，踐行“能上能下、容錯(cuò)糾錯(cuò)、鼓勵(lì)激勵(lì)”的三項(xiàng)機(jī)制，實(shí)行責(zé)任制剛性考核機(jī)制，重新規(guī)劃和梳理廠內(nèi)物流系統(tǒng)，從“誰負(fù)責(zé)誰管理”到“誰管理誰負(fù)責(zé)”，優(yōu)化了廠內(nèi)生產(chǎn)車輛管理責(zé)任和管理制度，從工程建設(shè)和責(zé)任管理方面優(yōu)化了廠內(nèi)倉儲管理體系，不斷向環(huán)保績效達(dá)標(biāo)“A”級企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)。
漢鋼公司物流中心不斷促進(jìn)制度體系改革，建立“制度管人剛性考核”的體系思路，不斷完善安全、環(huán)保、生產(chǎn)、考勤薪資、設(shè)備管理等方面的制度建設(shè)，對關(guān)鍵少數(shù)人員采取月度績效考評，季度民主測評，年度末位淘汰的管理模式，不斷激發(fā)關(guān)鍵少數(shù)人員的工作熱情，營造出一個(gè)“想干事、能干事、干成事”的工作氛圍。物流中心采取單位負(fù)責(zé)制一體化考核，打破了原有的“干多干少一個(gè)樣，干好干壞一個(gè)樣”的“大鍋飯”方式，突出業(yè)績指標(biāo)的貢獻(xiàn)程度，提升了物流系統(tǒng)內(nèi)生動(dòng)力。
革新大物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“無縫”對接。
漢鋼公司物流中心從大物流系統(tǒng)優(yōu)化著手，不斷優(yōu)化編組和發(fā)運(yùn)計(jì)劃，降低廠內(nèi)物流費(fèi)用，攻關(guān)翻運(yùn)率、過跨車倒運(yùn)量、集裝箱及焦炭直卸入倉等關(guān)鍵指標(biāo)，做到對外爭取政策，對內(nèi)降本增效。為有效發(fā)揮鋼材火車發(fā)運(yùn)能力和降本優(yōu)勢，物流中心牽頭與鐵路系統(tǒng)溝通研判，日均發(fā)運(yùn)量達(dá)到114皮，突破歷史記錄。物流中心對成品庫垛位管理及車輛運(yùn)轉(zhuǎn)路線進(jìn)行創(chuàng)新實(shí)踐，打通成品庫內(nèi)部垛位通道，首次實(shí)現(xiàn)鋼材車輛與車皮對應(yīng)裝車，大幅度提高裝車效率。同時(shí)，深入落實(shí)上下游業(yè)務(wù)銜接，從發(fā)運(yùn)計(jì)劃研判確定、火車編組合理安排、取送車間隙設(shè)備設(shè)施維保、盤卷鋼材卷徑卷長監(jiān)督控制、現(xiàn)場垛位合理堆放入手，全方位提升火車發(fā)運(yùn)效率。
智能化倉儲物流，掌握“第一手”信息。
充分利用料場現(xiàn)有堆儲場地科學(xué)規(guī)劃，強(qiáng)化業(yè)務(wù)銜接，主動(dòng)掌握原燃料物流發(fā)貨到達(dá)信息，提前籌劃堆儲場地。持續(xù)做好對勉西站外焦炭到達(dá)信息的掌握和溝通，合理安排貨場焦炭下站轉(zhuǎn)運(yùn)并隨時(shí)與煉鐵廠保持好溝通掌握好高爐焦炭用料信息，及時(shí)將高爐所需的焦炭品種從貨場轉(zhuǎn)運(yùn)直接入倉，減少焦炭因二次倒運(yùn)磨損增加含沫量，減少焦炭堆垛費(fèi)用。合理利用1#、3#料場僅有的5個(gè)料框及倉前堆料場地，積極與生產(chǎn)部、德誠球團(tuán)、煉鐵廠保持溝通，及時(shí)向供銷部等相關(guān)部門提供準(zhǔn)確的原燃料庫存信息，確保原燃料能均衡發(fā)運(yùn)，使用挖機(jī)起垛盡最大可能增加1#、3#料場的堆儲容量，減少原燃料集中到達(dá)在中轉(zhuǎn)料場卸車而產(chǎn)生的二次倒運(yùn)物流費(fèi)用。（物流中心 馮濤）
